Instalando as lanternas importadas

Na Pintura

Na Pintura

Lanterneiro - O retorno!

Há Cinco anos fazendo esse carro e já perdi a conta de quantas vezes ele foi ao Lanterneiro. O grande problema foi as constantes paradas no projeto por diversos motivos e como a carroceria estava sem pintura, novas ferrugens sempre apareciam. Aproveitei para recolocar o capô do 66 no lugar do moderno. O problema são as novas idéias, falta de tempo, $$ e falta de bons profissionais; tudo isso faz com que você pare constantemente seu projeto.

Se tiver vontade de fazer uma modificação sugiro que não erre como errei. primeiro projete tudo que pretende fazer no papel, pesquise a mão de obra e depois estipule por alto e não por baixo quanto vai gastar.

Erro de projeto!!

Depois de alguns testes ano passado, o projeto de modificar a suspensão não deu certo!! Ficou uma porcaria!
Comprei um novo fusca que serviu de doador do chassi. Tive que gastar mais $$ com lanterneiro, outro grande problema, pois esse tipo de profissional está escasso, tem muito "Plastiqueiro"no mercado.
O Sonho de esconder o motor dentro da carroceria foi para o espaço!!

Motor novo

Com o novo sistema de suspensão foi possível chegar o motor quase um palmo para trás. Diferenciando o fuscredo de todos os outros com motor AP.
Vou poder fechar a tampa sem ela ficar para fora como normalmente vemos.

Suspenção nova.

Desculpe a demora para postar novas fotos, pois estávamos (Eu e meus amigos) preparando o motor e a suspensão para instalar na criança.
Uma das coisas que mais me chamou a atenção nesse carro foi o projeto feito pelo antigo proprietário.
A suspensão original do Fusca foi toda retirada e re-alinhada e adaptado novas peças para instalação do motor.
A caixa que ficava atrás do banco traseiro foi retirada e novos braços e balança foi adaptado transformando o sistema traseiro McPherson. Trata-se de um sistema muito simples, composto de um braço transversal inferior único e uma coluna telescópica que contém mola helicoidal e amortecedor. A roda é montada em uma ponta de eixo na parte inferior da coluna telescópica, que por sua vez está apoiada na carroceria através de um mancal de escora que permite que a coluna gire ao se esterçar as rodas.
Será feito mais alguns testes para o resultado final.

Dando um trato na porta

unindo os paralamas

Cada hora invento uma....agora estou gastando mais $$$ unindo os paralamas ao monobloco

Trocando o caput

Infelizmente o caput antigo original estava todo cheio de massa e com alguns pontos de ferrugem....rodei muito e não achei um caput original, só dos modelos mais novos...estou meio chateado com essa troca pois foge um pouco de meu projeto inicial...mas não pude fazer nada.
Pelo menos não vou precisar mais fazer corte no caput para refrigeração do radiador do motor. Estou bolando uma grade para ficar abaixo dele e vou usar aquela duas janelinhas da buzina dianteira para reforçar a refrigeração tbem.

como fazer um autentico Hebmüller (Fusca Conversível)

Muita gente faz o famoso pano preto nos projetos dos carros. O que eu puder desvendar e
colocar  no meu blog eu colocarei.
Para quem tiver um bom lanterneiro, capoteiro e $$$ ,segue fotos de como se fazer um legítimo Hebmüller (Fusca conversível).
Para os bons entendedores elas são um manual alto explicativo de como realmente deve ser feito.

 

No reboque

 
Já no reboque indo para a loja de acabamento onde os paralamas vão ser soldados a lataria e vai ser colocado um caput novo...o antigo estava meio desalinhado.





  Com as portas suicidas.