Dando um trato na porta

unindo os paralamas

Cada hora invento uma....agora estou gastando mais $$$ unindo os paralamas ao monobloco

Trocando o caput

Infelizmente o caput antigo original estava todo cheio de massa e com alguns pontos de ferrugem....rodei muito e não achei um caput original, só dos modelos mais novos...estou meio chateado com essa troca pois foge um pouco de meu projeto inicial...mas não pude fazer nada.
Pelo menos não vou precisar mais fazer corte no caput para refrigeração do radiador do motor. Estou bolando uma grade para ficar abaixo dele e vou usar aquela duas janelinhas da buzina dianteira para reforçar a refrigeração tbem.

como fazer um autentico Hebmüller (Fusca Conversível)

Muita gente faz o famoso pano preto nos projetos dos carros. O que eu puder desvendar e
colocar  no meu blog eu colocarei.
Para quem tiver um bom lanterneiro, capoteiro e $$$ ,segue fotos de como se fazer um legítimo Hebmüller (Fusca conversível).
Para os bons entendedores elas são um manual alto explicativo de como realmente deve ser feito.

 

No reboque

 
Já no reboque indo para a loja de acabamento onde os paralamas vão ser soldados a lataria e vai ser colocado um caput novo...o antigo estava meio desalinhado.





  Com as portas suicidas.

Rebaixando o teto e alargando os paralamas

 O teto antigo deu lugar a esse onde será feito a transformação.

 As primeiras soldas...olha o teto antigo no fundo....tentamos recuperar as portas portas antigas mas estavam deploráveis

  Adaptando ao modelo 53...mas não deu certo!!  estava muito torto o que estava no outro fusca. Tive que procurar um original no ferro velho rodei muito e não achei... tivemos que fazer todo a mão..  chapa por chapa ficamos na duvida entre o modelo oval e o splite.

  Já com o teto soldado, sem o fundo e as portas para substituição

   Paralamas alargados  e o vidro traseiro no modelo oval

 Teto modelo Splite e portas novas... agora entra a fase de rebater e lixar todas as soldas para ficar tudo lisinho para evitar de colocar massa na "criança"

  Mina filha conferindo o "fuscredo"

   Olha a altura da porta!!!  

  Ainda bem que a vacina anti tétano dela estava em dia!!

  "Fuscredo ficou 80% na chapa...as soldas e algumas imperfeições foram rebatidas e aplicado uma fina camada de massa poliester da PPG.


  Já no sulface e com a saia lateral feita em chapa e dobrada na viradeira....aqui terminou o serviço do lanterneiro...agora vai para a loja de acabamento externo, para fazer o pente fino e prepara-lo para entrar a pintura da "house of Collors" kandy roxo (que foi uma grana $$$$$).

O começo

Fala Blogueiros
Sempre fui maluco por carros e sempre fui inventor maluco...  então algumas 
de minhas  ideias estão sendo colocadas nesse carro na medida do possível$$$$ .
O projeto começou com um fusca já adaptado com um motor AP... trocado por
um maveco que tinha que para eu andar com ele, teria muita coisa mecânica
para fazer..como o maluco dono do fusca (Tiago) tinha uma oficina mecânica...
fizemos o rolo.
Fiquei uma semana com o "fuscredo" e um dia entrou um outro "professor pardal" 
em minha loja   e me propôs outra troca por
um fusca mais louco ainda. Troquei imediatamente. Esse fusca tinha tudo que eu
queria fazer no fusca que comprei do Tiago pois já se encontrava adaptado os freios
a disco na traseira e já tinha um sistema de fixação do motor AP de forma que ficasse mais recuado 
para dentro  do chassi permitindo que a tampa do motor fecha-se normalmente ... 
mas tudo tem seu $ o této do carro já se encontrava rebaixado mas estava todo 
torto, tive que  refazer tudo de novo. 

E foi assim que a história começou......

tudo começou com o "Maveco"

 Ai foi trocado pelo "fuscredo" com motor AP

Que foi trocado por este aqui... ano 66 já com splite